萨尔特赛道勒芒利号米兰(MILAN)官方网站的计时牌停在6月15日16时整，83号法拉利499P压过终点线。勒芒比赛结果在这一刻落定，罗伯特·库比卡、菲尔·汉森与叶一飞共享的车组拿下第93届勒芒24小时全场冠军比赛。叶一飞成为这项百年赛事历史上第一位登上全场最高领奖台的中国车手。维修区墙边。AF Corse的技师把耳机甩在桌上，几个人抱在一起跳吧结果？

叶一飞从座舱里爬出来，护目镜推上额头，脸上是汗和盐渍。比赛的走势谈不上顺利叶飞。入夜之后萨尔特赛道几段路面开始落雨吧？

Hypercar组别的领先集团被迫在干胎与雨胎之间反复下注，安全车数次出动，把原本拉开米兰官网的差距一次次抹平，整个节奏被彻底打乱携手。保时捷Penske的6号963是，最后一支还咬得住的车组，凯文·埃斯特雷在夜间把差距持续压缩法拉。到，最后一个小时，83号的领先优势只剩十几秒是对勒芒来说吧？这几乎等于没有吧？叶一飞接车组车手，最后一棒时，车队电台里只说了两句话。

不要碰路肩，把电用完。他做到了。

法拉利拿下夺冠的是三连冠milan官网。2023年51号车组终结丰田的统治。2024年50号车组守住优势，一年之后轮到83号。Hypercar规则把勒芒从LMP1时代中国之巅的独角戏拉回了群雄割据，丰田、保时捷、凯迪拉克、宝马、标致都挤在同一张牌桌上首登，任何一次进站失误都可能让六小时的领先归零。今年有超过十台车在，最后六小时内还处在领先圈，密度在耐力赛历史上并不多见的。叶一飞全场的名字对国内车迷来说不算陌生。2021年他就在勒芒的LMP2组别跑出过组别那台WRT的Oreca 07上，另一位车手正是库比卡。卡丁车到方程式再还有耐力赛了，他走的是中国车手最不常见的一条路是没有厂商青训的庇护，靠一场场比赛攒信用。

法拉利把他放进Hypercar座舱的那一刻。欧洲围场里还有人质疑的，现在这个问题不用再讨论了。勒芒比赛结果的分量，一般要过几年才看得清吧？

丰田2018年夺冠时，日本媒体用了整整八个版面；保时捷2015年回归时，斯图加特工厂的旗帜挂了一个月。叶一飞这次冲线了，国内的反应还集中在社交平台上，围场里的人已经换了眼神。一个中国车手在勒芒最高组别里的，跟库比卡这样的老将一起完成三小时夜班。零失误，这件事本身就是信号。萨尔特赛道不相信运气的，它只认圈速和耐心。